




國內銷量大增,一方面是今年降雪較多,一方面則是融雪劑得到了越來越多城市的認可。前幾年,國內都不太認可融雪劑,公司生產的融雪劑90%以上出口,而現在內銷的比例已經超過了總量的二成。再者,融雪劑也日漸環保。
融雪劑分有機融雪劑和無機融雪劑兩類,前者以醋酸鉀為主要成分,融雪效果好,腐蝕損害很小,但造價太高,每噸數千元至上萬元,一般用于機場等重要場所。后者則以“氯鹽”為主要成分,如氯化鈉、氯化鈣等,通稱作“化冰鹽”,價格便宜,造價每噸幾百元左右,但長期使用會腐蝕橋梁、建筑物中的金屬部件。按組成分為無機物和無機物與有機物的混合,而以無機物與有機物的混合物居多。目前,造價較低、又具有環保性的融雪劑,是在“氯鹽”的基礎上加入緩蝕劑。一場大雪過后,中等大小的城市,路面融雪能消耗融雪劑千噸左右。
融雪劑作為一種除雪新產品,與以往的機械除雪、熱能除雪相比效率大大提高,特別是經歷了2008年冰雪災害后,融雪劑走進了越來越多的城市,對消除冰雪災害,減少交通事故產生了積極影響。
在融雪劑使用過程中,有的區和街道辦事處及清冰雪公司未按有關規定擅自超范圍過量拋灑融雪劑,使路面形成“雪泥”,影響了城市容貌環境。為了解決這一現象,有些地方出臺了融雪劑使用管理辦法,那么關于融雪劑使用管理辦法具體內容有哪些呢?
一、未經市清冰雪指揮部批準,嚴禁各區、各街道辦事處及清冰雪公司在降雪過程中擅自拋灑融雪劑。
二、如遇特殊情況必須使用融雪劑時,應在市清冰雪指揮部的統一安排部署下,在規定的主要坡道和主要路段適時、適量、均勻布撒融雪劑,其余街路嚴禁布撒。
三、融雪劑的布撒必須由區部門使用專用機械統一布撒,根據降雪量和降雪持續時間,科學掌握用量,保證布撒均勻。融雪劑使用量一般應為:中小雪每平方米布撒量不超過50克,大雪每平方米布撒量不超過80克。
四、融雪劑必須是符合國家環保規定標準的定型產品,嚴禁使用工業鹽或其他非環保型的融雪劑。
五、布撒融雪劑后,必須在冰雪“假融”狀態下及時清理,中小雪一天清凈,大雪兩天清凈,冰雪堆應堆放在街路兩邊或不影響城市交通的地段,嚴禁在綠地和樹池內堆雪。
六、清理的冰雪必須清運到冰雪傾卸場地,任何部門和單位不準隨意傾卸,防止污染環境。
七、市清冰雪指揮部要組織專門力量對布撒融雪劑情況進行監督檢查,對違反本規定的區、街和清冰雪公司,將按有關規定給予嚴格處罰,情節嚴重的要追究責任人和主管領導以及主要領導的責任,并通過新聞媒體予以曝光。
近年來,持續的低溫雨雪使工業溶雪的劣勢逐漸顯現。在低溫條件下,撒上一層鹽往往很快就被凍上了。實際上,工業鹽的作用是降低凝固點,如果持續低溫,凝固點則無法持續降低,而且溶化后的鹽水流入地里還會使土地鹽堿化。所以,新型溶雪劑被研發出來。
之所以說新型溶雪劑的是環境友好型產品,因為新型溶雪劑就是環保型溶雪劑,能有效地解決國內目前使用的融雪劑對金屬和水泥混凝土的腐蝕以及危害植物生長等問題。七、市清冰雪指揮部要組織專門力量對布撒融雪劑情況進行監督檢查,對違反本規定的區、街和清冰雪公司,將按有關規定給予嚴格處罰,情節嚴重的要追究責任人和主管領導以及主要領導的責任,并通過新聞媒體予以曝光。產品中不含氯化鈉,并特別加入專用保護劑等成分,降低了普通融雪劑對道路及環境的影響和破壞。
具有融雪速度快,無腐蝕,投加劑量小,經濟環保等優點,融化后的產物可促進植物生長,與傳統產品比較,對金屬和水泥混凝土的腐蝕微小,安全可靠。
使用融雪劑后的積雪常常堆積在道路兩旁的綠化帶或農田,開春后其鹽類殘留物全部堆積在農田和綠化帶里,農作物和樹木怕鹽,將會造成綠化植物大量傷亡,甚至是毀滅性的。
大面積超量使用融雪劑,使得道路中心隔離帶、分車帶、樹池等處的土壤含鹽量大大超標,致使行道樹、綠籬等植被大量傷亡,嚴重影響景觀效果和生態環境。
其次,融雪劑不僅對交通設施造成破壞,還會使混凝土保護層發生鋼筋開裂、脫落,腐蝕破壞公路橋梁。美國曾做過一項實驗,一座立交橋原來使用壽命為50年,如果一直使用氯化鈉融雪劑除雪,立交橋的壽命可能會降至25年,甚至10年。